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01 047进建国门站，但是越来越慢 ▶0:55・
1_47 ▶2:58・
1.😈.1 (@.1.47.0)’s videos with original sound - D ▶0:10・
キハ47 1両+40 3両 豪快な編成 雪とコラボ❄️☃️ *山口線 *山口市 *鉄道 *鉄道風景 *鉄道ファン *鉄道ライブカメラ *trainvideo *train *railway *列車 ▶0:13・
KORAIL 중저항 1x47편성 고별영상.. (1000系 中期抵抗車 147F) ▶4:05・
【数少ないキハ47！】JR西日本 キハ47 140+キハ47 1029 高岡行き *shorts *キハ47 *jr西日本 *キハ47系 *国鉄 *国鉄型車両 *城端線 ▶0:36・
【兵器解説】三分兵器解説第77回 １式機動47mm砲【ゆっくり解説】 ▶2:59・
【おはよう720】ついに47パークがフルオープンなのでパーク紹介 ▶12:03・
JR西日本 キハ47系 キハ47 1029+キハ47 140 高岡行き *shorts *jr西日本 *キハ47 *キハ47系 *国鉄 *氷見線 *国鉄型車両 ▶0:36・
【キハ47 国鉄型車両！】JR西日本 キハ47 103+3019 普通ﾜﾝﾏﾝ宮野行き 新山口駅発車 ▶0:49・
241210 11:14もあります。白馬47でノンストップランしたら案の定脚もたず。一方でコンディションはトップシーズンに比しての最上クラス。スノーモンキー現る。ランダムコブ凸凹楽しかったなー。 ▶11:15・
【兵器解説】なぜ「空飛ぶ牛乳瓶」と笑われたP-47は、ドイツ空軍の悪夢となったのか？ ▶31:00・
OG | 🇯🇵この速度に達すると、もはや陸上を移動しているのではなく、音速で移動していることになります🚀🌍... | Instagram ▶0:20・
OG on Instagram: "🇯🇵この速度に達すると、もはや陸上を移動しているのではなく、音速で移動していることになります🚀🌍 このシミュレーションは、マッハ1、つまり時速約1,330kmで日本を超音速鉄道で旅するとどのような感じになるかを視覚化したものです。現在、日本の最速列車は約時速320kmで運行されており、超高速リニアモーターカーのような先進的な試験プラットフォームでは、制御された環境下で時速600kmを超えています。 このシミュレーションはそれをはるかに超え、現在の鉄道コンセプトが真の超音速システムに進化した場合に何が可能になるかを探ります。この速度に到達するには、単なる動力だけでは不十分です。エンジニアたちは、超高速走行における最大の制限要因である空気抵抗を排除するために、磁気浮上、ほぼゼロ摩擦のガイドウェイ、真空または低圧チューブシステムなどを研究しています。マッハレベルの移動では、わずかな空気の乱れでさえ構造上の課題となります。 だからこそ、将来の超音速鉄道構想は、精密誘導システム、AI制御の安定性、そして数百キロメートルにわたってミリメートル単位の許容誤 ▶0:13・
令和になって、昭和世代の国鉄型車両を主役に抜擢！頑丈さが長所？長崎本線 江北－諫早間 有明海を望む風光明媚な路線を行くキハ47 ふたつ星★★4047も登場！ ▶12:15・
【後ろは0番台未更新車】207系1000番台S49編成+0番台H14編成 祝園〜下狛(祝園北一番踏切)通過 ▶0:57・
【広角ver•試運転】 EF64-1001+12系3両+GV-E197系 群馬八幡〜安中通過2 ▶0:49・
【キハ47 】【 郡元第1踏切】を通過します。 *shorts *JR *train ▶0:24・
【逃走中】40KH＆47OT集 ▶5:28・
雷鳴は止まず ― P-47サンダーボルトの遺産 ▶23:26・
【ゲレンデ紹介】白馬47滑ってみた【Hakuba47】 ▶8:02・
【キハ47】と【平川第1号踏切】 を通過します。 *shorts ＃JR *train ▶0:26・
207系0番台H14編成 + 1000番台S49編成 普通高槻行き 甲子園口駅到着 ▶0:28・
(日本で一番古いキハ47!!) キハ47-1 餘部駅入線 ▶1:15・
０系最終運転 ひかり347号新神戸通過 2008.12.14 ▶2:18・
０系ひかり347号新神戸通過 2008.12.6 ▶2:10・
めぐ/ 関西おでかけ情報 on Instagram: "2024.7月オープン👇🏻日帰りでも楽しめるおでかけスポット！ 遊べる道の駅がさらに楽しくなって、 体力消耗にもぴったりな（？）🐰 超大型の室内エア遊具ができたよ👻💙 なんと！大きさは日本最大級...！！ 飛んで走ってすべって、とにかくたーっぷり遊べます🥹笑 ほかにも ★ DODグッズを使った新BBQエリア（7月オープン） ★ DODキャンプ ★ 天然温泉・プール ★ 野菜直売所・売店・レストラン など 日帰りでも宿泊でも、 子どもが楽しめるところがたくさん😊 大自然のなかで遊べて コスパがすごく良いんです👀 （✎▸▸ 料金は本文下に記載しています） DODのキャンプは、息子が1歳の時に遊びに行ってとーってもよかったんだけど、 今回新エリアとして、道の駅の隣に BBQスペースが出来てて🐰🍄 DODグッズもめっちゃ可愛いし食事も美味しいのでおすすめだよ！🤍 キッズメニュー お子さまプラン 1,800円（税込） デザートに美山牛乳のソフトクリーム付き🐮 ▶0:30・
L U C I F E R 🦅 on Instagram: "~ 💀 🇯🇵この速度に達すると、もはや陸上を移動しているのではなく、音速で移動していることになります🚀🌍 このシミュレーションは、マッハ1、つまり時速約1,330kmで日本を超音速鉄道で旅するとどのような感じになるかを視覚化したものです。現在、日本の最速列車は約時速320kmで運行されており、超高速リニアモーターカーのような先進的な試験プラットフォームでは、制御された環境下で時速600kmを超えています。 このシミュレーションはそれをはるかに超え、現在の鉄道コンセプトが真の超音速システムに進化した場合に何が可能になるかを探ります。この速度に到達するには、単なる動力だけでは不十分です。エンジニアたちは、超高速走行における最大の制限要因である空気抵抗を排除するために、磁気浮上、ほぼゼロ摩擦のガイドウェイ、真空または低圧チューブシステムなどを研究しています。マッハレベルの移動では、わずかな空気の乱れでさえ構造上の課題となります。 だからこそ、将来の超音速鉄道構想は、精密誘導システム、AI制御の安定性、そして数百キロメー ▶0:10・
🐆 | ~ 💔 🇯🇵この速度に達すると、もはや陸上を移動しているのではなく、音速で移動していることになります🚀🌍... | Instagram ▶0:12・
𝐃 𝐀 𝐖👁️⃤𝐎 𝐃 on Instagram: "~ 🙏🏻❤️🩹 🇯🇵この速度に達すると、もはや陸上を移動しているのではなく、音速で移動していることになります🚀🌍 このシミュレーションは、マッハ1、つまり時速約1,330kmで日本を超音速鉄道で旅するとどのような感じになるかを視覚化したものです。現在、日本の最速列車は約時速320kmで運行されており、超高速リニアモーターカーのような先進的な試験プラットフォームでは、制御された環境下で時速600kmを超えています。 このシミュレーションはそれをはるかに超え、現在の鉄道コンセプトが真の超音速システムに進化した場合に何が可能になるかを探ります。この速度に到達するには、単なる動力だけでは不十分です。エンジニアたちは、超高速走行における最大の制限要因である空気抵抗を排除するために、磁気浮上、ほぼゼロ摩擦のガイドウェイ、真空または低圧チューブシステムなどを研究しています。マッハレベルの移動では、わずかな空気の乱れでさえ構造上の課題となります。 だからこそ、将来の超音速鉄道構想は、精密誘導システム、AI制御の安定性、そ ▶0:25・
@mafia47._ on Instagram: "~ 👀💀 🇯🇵この速度に達すると、もはや陸上を移動しているのではなく、音速で移動していることになります🚀🌍 このシミュレーションは、マッハ1、つまり時速約1,330kmで日本を超音速鉄道で旅するとどのような感じになるかを視覚化したものです。現在、日本の最速列車は約時速320kmで運行されており、超高速リニアモーターカーのような先進的な試験プラットフォームでは、制御された環境下で時速600kmを超えています。 このシミュレーションはそれをはるかに超え、現在の鉄道コンセプトが真の超音速システムに進化した場合に何が可能になるかを探ります。この速度に到達するには、単なる動力だけでは不十分です。エンジニアたちは、超高速走行における最大の制限要因である空気抵抗を排除するために、磁気浮上、ほぼゼロ摩擦のガイドウェイ、真空または低圧チューブシステムなどを研究しています。マッハレベルの移動では、わずかな空気の乱れでさえ構造上の課題となります。 だからこそ、将来の超音速鉄道構想は、精密誘導システム、AI制御の安定性、そして数百キロメートルにわ ▶0:11・
Hakuba47スキー場 高速ペアリフト「Line-E」 High Speed Chair Lift LineE, Hakuba47, Nagano, Japan ▶5:20・
2017.12.18. Upper Route1 ▶2:55・
2017.12.18. Route1 1450 to Bottom ▶2:24・
@mafia47._ on Instagram: "🇯🇵この速度に達すると、もはや陸上を移動しているのではなく、音速で移動していることになります🚀🌍 このシミュレーションは、マッハ1、つまり時速約1,330kmで日本を超音速鉄道で旅するとどのような感じになるかを視覚化したものです。現在、日本の最速列車は約時速320kmで運行されており、超高速リニアモーターカーのような先進的な試験プラットフォームでは、制御された環境下で時速600kmを超えています。 このシミュレーションはそれをはるかに超え、現在の鉄道コンセプトが真の超音速システムに進化した場合に何が可能になるかを探ります。この速度に到達するには、単なる動力だけでは不十分です。エンジニアたちは、超高速走行における最大の制限要因である空気抵抗を排除するために、磁気浮上、ほぼゼロ摩擦のガイドウェイ、真空または低圧チューブシステムなどを研究しています。マッハレベルの移動では、わずかな空気の乱れでさえ構造上の課題となります。 だからこそ、将来の超音速鉄道構想は、精密誘導システム、AI制御の安定性、そして数百キロメートルにわたってミリメー ▶0:09・
Hakuba47 Winter Sports Park Official （白馬47） に来ています。快晴絶景のルート1。北向きの斜面は雪もサラサラで、ロングクルーズを楽しめます！ | 白馬村 ▶2:25・
白馬の本気がヤバイ！白馬47オープン状況！ ▶7:26・
サーキットボンバー＆エリア47合同走行会 開始準備 筑波サーキット TC1000 2023.9.24 エリア47 AREA47 ▶0:16・
@lx47._ | 🇯🇵この速度に達すると、もはや陸上を移動しているのではなく、音速で移動していることになります🚀🌍... | Instagram ▶0:18・
最高のパークを夫婦で滑り倒す！！！【白馬47】 ▶11:20・
【目線カメラ】日本最大級のパーク白馬47のビッグ飛んできた ▶10:03・
@mafia47._ on Instagram: "~👀💀 🇯🇵この速度に達すると、もはや陸上を移動しているのではなく、音速で移動していることになります🚀🌍 このシミュレーションは、マッハ1、つまり時速約1,330kmで日本を超音速鉄道で旅するとどのような感じになるかを視覚化したものです。現在、日本の最速列車は約時速320kmで運行されており、超高速リニアモーターカーのような先進的な試験プラットフォームでは、制御された環境下で時速600kmを超えています。 このシミュレーションはそれをはるかに超え、現在の鉄道コンセプトが真の超音速システムに進化した場合に何が可能になるかを探ります。この速度に到達するには、単なる動力だけでは不十分です。エンジニアたちは、超高速走行における最大の制限要因である空気抵抗を排除するために、磁気浮上、ほぼゼロ摩擦のガイドウェイ、真空または低圧チューブシステムなどを研究しています。マッハレベルの移動では、わずかな空気の乱れでさえ構造上の課題となります。 だからこそ、将来の超音速鉄道構想は、精密誘導システム、AI制御の安定性、そして数百キロメートルにわた ▶0:56・
【スノーボード】白馬47 47parksの上級者レーン！稲村奎汰のTop to bottom ▶0:48・
【陸上自衛隊】エンジン点火から離陸までノーカット！【CH-47JA】 ▶12:11・
【タイショウ】暗号四七L【CODE47L】 ▶0:42・
キハ47 長崎本線リニューアル車とふたつ星4047 in 里信号所～肥前大浦・白浜海水浴場前 ▶1:27・
【抵抗制御】117系0番代オカE04編成(快速サンライナー・急停車あり)走行音 / JR-117 sound ▶7:29・
【4K高画質】E127系0番台ﾅﾊV1編成（前照灯ハロゲンライト）が浜川崎行きとして尻手駅3番線を発車するシーン（2025.12.20.22:16） ▶0:41・
JR西日本 キハ47 24(首都圏色) 試運転 1両で本由良駅通過 2012.4 ▶1:03・
キハ40系(47形)0番台走行音〈鳴門線〉徳島⇄鳴門 ▶1:17:04・
或る列車キハ47形キロシ47-9176+キロシ47-3505JB13弥生が丘駅鳥栖方面【はやぶさ物語】FDR-AX45A ▶3:40・
西武鉄道101系247F MAH02471 ▶1:52・
西武鉄道101系247F MAH02472 ▶2:08・
13mビッグキッカー現る…？白馬47のアイテム全てを全力でちびかなが遊ぶ！【白馬47】 ▶10:27・
Nゲージ細長340ｘ65㎝レイアウト2026 1月運転会0－KATO10 1447四季島10両セット外側1番線試験運転 ▶3:01・
ラスト間近❗️【長崎キハ47 ワンマン諫早行き】江北入線＆発車 ▶2:03・
【4K】3/13(木) 配9320 DE10-1541+キハ47-27 ▶0:20・
【キハ47 】【 郡元第1踏切】を通過します。 *shorts *JR *train ▶0:23・
【11月にパウダー】11/27 OPENしたHAKUBA 47 ！天然雪滑るならここに来い ▶17:54・
【響くptr】JR西日本 207系0番台H14編成＋207系1000番台S49編成 A0006 A普通 京都行き 須磨にて ▶0:34・
CH-47ヘリコプター U-4多用途支援機 P-1対潜哨戒機の帰投! 百里基地航空祭2019 ▶3:43・
JR西日本207系1000番台S47+0番台H13編成のA普通JR東西線経由西明石行き 住道駅 ▶2:01・
ｶﾅｶﾞﾜCE47局/1 JL1JUO/1局と10ｍAMでの交信 ▶15:06・
2023 Mar 23rd Hakuba 47 Top to Bottom ▶4:39・
津山線 キハ47系0番台／1000番台 N普通 津山行き ワンマン岡山発車 ▶0:53・
浜川崎駅を出発するE127系0番台 *shorts ▶0:50・
いまよし on Instagram: "&*x1f970;『ふたつ星4047』JR九州の観光列車・デザイン&ストーリー 画像2枚目→動画です&*x1f60d; (佐世保線・三間坂駅にて撮影) 三間坂駅(みまさかえき)は佐賀県武雄市山内町大字三間坂にある九州旅客鉄道(JR九州)佐世保線の駅です☝️ 過去にもご紹介しましたが、列車名の『ふたつ星』は九州の観光の「星」としての佐賀県と長崎県を表しています⭐⭐ 「4047」は使用車両であるキハ40形・キハ47形を表していて、3両編成が使用される☝️ 両端の2両（1号車・3号車）は「はやとの風」専用車であった2両を再改造したもので、中間の2号車は「いさぶろう・しんぺい」の予備車を再改造したもので、車両番号は1号車がキハ47-4047（旧キハ47 8092）、2号車がキシ140-4047（旧キハ140 2125）、3号車がキハ147-4047（旧キハ147 1045）となっている☺️ 3両とも形式が異なるが車両番号は「4047」に統一された&*x1f606; *ふたつ星4047 *ふたつ星 *デザインアンドストーリー *水戸岡鋭治 *水戸岡鋭治デザ ▶0:33・
Hakuba47 Winter Sports Park Official （白馬47） に来ています。青空と雲海を目の前に、ちょっとハードになったバーンを楽しめました。 | 白馬村 ▶0:15・
@jailer47._ on Instagram: "~ 💀 🇯🇵この速度に達すると、もはや陸上を移動しているのではなく、音速で移動していることになります🚀🌍 このシミュレーションは、マッハ1、つまり時速約1,330kmで日本を超音速鉄道で旅するとどのような感じになるかを視覚化したものです。現在、日本の最速列車は約時速320kmで運行されており、超高速リニアモーターカーのような先進的な試験プラットフォームでは、制御された環境下で時速600kmを超えています。 このシミュレーションはそれをはるかに超え、現在の鉄道コンセプトが真の超音速システムに進化した場合に何が可能になるかを探ります。この速度に到達するには、単なる動力だけでは不十分です。エンジニアたちは、超高速走行における最大の制限要因である空気抵抗を排除するために、磁気浮上、ほぼゼロ摩擦のガイドウェイ、真空または低圧チューブシステムなどを研究しています。マッハレベルの移動では、わずかな空気の乱れでさえ構造上の課題となります。 だからこそ、将来の超音速鉄道構想は、精密誘導システム、AI制御の安定性、そして数百キロメートルにわた ▶0:56・
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